Durante estas dos semanas de campaña electoral, hemos ido conociendo las propuestas en materia ferroviaria de las distintas candidaturas a gobernar nuestro país para los próximos cuatro años.

Entre los partidos mayoritarios, el Partido Popular (PP) ha planteado “seguir extendiendo la red de alta velocidad ferroviaria conforme a la planificación recogida en el PITVI, transformando la red convencional para integrarla con la red de alta velocidad y reducir los tiempos de viaje, adaptando los principales corredores ferroviarios para el transporte de mercancías. Avanzando en la interoperabilidad de toda la infraestructura ferroviaria española y su inserción en la red europea, de forma que se posibilite el tráfico ferroviario sin rupturas desde -y hacia- nuestro país”.

El Partido Socialista Obrero Español (PSOE), por su parte, apuesta por “definir, desarrollar y gestionar cadenas logísticas completas, y no infraestructuras aisladas (a través de un nuevo Plan de Infraestructuras consensuado en el Parlamento), que respondan a las necesidades de los sectores productivos, a las políticas de reindustrialización, al aprovechamiento del potencial geoestratégico de España en el ámbito logístico, y a las políticas energéticas y ambientales. Trabajando para garantizar que todas las regiones de España tengan costes logísticos similares, realizando las inversiones necesarias en las infraestructuras de transporte. Además, desarrollar los corredores de la Red Transeuropea y otros corredores logísticos relevantes mejorando los estándares operativos de las líneas y con puntos de acceso adecuados a la Red (terminales intermodales interiores y conexión con las terminales ferroportuarias”.

Para Ciudadanos (C’s) “resultará esencial la promoción de actuaciones y sostenimiento de los elementos de demanda social reales, donde primen la calidad de los servicios ofrecidos, así como su accesibilidad en términos de oportunidades, todo ello sin perder de vista los aspectos de su rentabilidad socio-económica, respeto medioambiental e interés ciudadano. Para ello, se priorizará la inversión y gasto presupuestario en infraestructuras y transportes de forma eficiente, buscando el modelo y régimen de financiación más adecuado”.

PODEMOS se decanta por el “impulso y desarrollo de infraestructuras verdes, el desarrollo de la intermodalidad mediante la mejora de las conexiones ferroviarias de los puertos, o la reorientación de la inversión en infraestructuras públicas”. Asimismo, la mejora de la accesibilidad del ferrocarril para la ciudadanía, la transformación de la red viaria de AVE en líneas ¿de altas prestaciones?, o la vertebración de la movilidad de una manera más justa y equilibrada.

IU Unidad Popular presenta una Ley de Movilidad sostenible que canalice un nuevo modelo de transporte respetuoso con el medio ambiente, optando por un sistema multimodal e integral de transporte, universal y público. Lo cual llevará aparejado la priorización del ferrocarril como transporte de personas y mercancías (modelo éste por reconvertir), optimizando redes existentes y arreglando las que se encuentran cerradas. Igualmente, se potenciará la red de cercanías y media distancia, procediendo a la eliminación de nuevas inversiones en AVE. Se aspira a la progresiva integración en la red europea de vía de ancho estándar.

En resumen, el partido en el gobierno prefiere mantener la política actual, mientras que el resto revisarán (de una u otra forma) el modelo existente.

 

A pie de calle, y al menos en la comarca bastetana, hemos percibido que la campaña no ha tenido demasiada incidencia (excepto en las capitales de provincia). No se ha hablado del proyecto de reapertura del ramal ferroviario Guadix-Baza-Almanzora-Lorca, salvo en menciones aisladas. Así, hemos tenido constancia de que en los actos del Partido Socialista en Granada se ha referido el  compromiso de activar el estudio de viabilidad y el informativo para impulsar la recuperación de la línea ferroviaria Guadix- Baza-Lorca. O la mención del candidato de C’S Granada por el Congreso durante el debate organizado (el pasado 13 de diciembre) por el Diario Ideal Granada, quien apuntó “la  recuperación de la conexión ferroviaria con Levante, desmantelada durante estos años, a medio y largo plazo”.

¿Y qué hay de la LAV Lorca-Granada? Eso nos preguntamos desde “Ciudadanos por el Tren”, y por ello iniciamos la acción consistente en remitir escrito a cada una de las candidaturas de las Elecciones Generales de este 20 de diciembre, con el fin de conocer de primera mano medidas concretas para la aceleración de la elaboración del estudio informativo para la línea e inicio de proyecto a partir del 2016. Con la terminación de la campaña, presentamos este balance, con el que podemos concluir que la asociación no ha recibido respuestas relevantes ni han cumplido con nuestras expectativas.

En efecto, se envió carta, por todas las vías posibles, a las siguientes formaciones: PP, PSOE, C’S, PODEMOS, Unidad Popular, UPyD, PACMA, VOX, Recortes Cero- Los Verdes, PUM+J, NOSOTROS, Democracia Nacional, Falange Española de las JONS, Escaños en Blanco, Partido Solidaridad y Autogestión Internacionalista, Muerte Al Sistema. Solamente hemos recibido respuesta de:

– NOSOTROS Y TÚ, partido político: Sin respuesta concreta, pero con interés en conocer la problemática.

– DEMOCRACIA NACIONAL: Carece de proyecto o toma de posición al respecto. Como partido Nacionalista Español tiene como proyecto la potenciación de las redes ferroviarias como paso necesario para la reindustrialización y aumento de la competitividad de España, retomando el proyecto del anterior régimen nacional.

– Partido Comunista de la Región de Murcia (UP-IU): “En el BLOQUE II. ORDENACIÓN DEL TERRITORIO, MEDIO AMBIENTE E INFRAESTRUCTURAS de su programa electoral, Unidad Popular apuesta por el ferrocarril convencional y reivindica la reapertura de comunicaciones por ferrocarril con Andalucía”. Desconocemos si se refiere sólo a la conexión por AVE Murcia-Almería, o también debemos entender incluida la extinta conexión de FFCC Murcia-Granada.

– PCA – Granada. PCPE-BAZA: Propuesta de creación de una “Plataforma Unitaria por el retorno del Tren a Baza y comarca”. Integrada por organizaciones sociales, empresariales, culturales y políticas, sin discriminación ninguna, y cuya tarea sea establecer un calendario de movilizaciones. En este caso, agradecemos ideas más concretas, pero se limitan al ámbito reivindicativo.

– Partido Popular Granada: Respuesta en forma de solicitud de reunión con la asociación para “poder debatir acerca las medidas concretas que desde el partido popular de Granada proponemos en relación a la LAV Lorca- Granada contemplada en el PITVI 2012-2024″.

Esperamos que el Gobierno resultante de la próxima cita con las urnas, en todo caso, no provoque el retroceso en la proyección de la línea férrea.

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