(Del Libro “ESPAÑA. Melones y Cucurbitáceas”)
En época de verano es de apetecer unas rajas de melón o de sandia. La calabaza queda para la fritada de todo el año y la propiciatoria del cabello de ángel; puede que para Todos los Santos.
¡Hay tajada y tajadas!
España. Hasta sin pepitas.
En tiempos de las pesetas diríamos sin un céntimo. A sabiendas de lo que le costaba ganarlas al trabajador por cuenta ajena. Excluidos: Personal del Estado, políticos, sindicalistas, programados y enchufados
Teniéndolas convenientemente olvidadas. ¡La realidad de la carestía leída en pesetas asusta! ¿En euros…? Es más liviano. Aunque extensivamente engañoso en todo sector el contacto con el número.
La reconversión de estas en euros ha hecho creer que se gasta menos. Que los dirigentes ganan menos y que se apropian menos.
AEROPUERTOS.
-Aeropuerto de Albacete inaugurado en 2005 y que al parecer costó siete millones y medio de euros. En el tumulto de pasajeros llegó a tener 23 viajeros al día. (Lo que no dicen las estadísticas es si están contados en ellos los desplazamientos de políticos).
-Aeropuerto de Badajoz. Remodelado en dos ocasiones con un costo de… ¿Veinte millones?
-Aeropuerto de Burgos. Nueva terminal. Nuevas instalaciones. Cuarenta y cinco millones de euros. Abierto apuntan; a la aviación comercial.
-Aeropuerto de Castellón. Ciento cincuenta millones a la espera de que despegue o aterrice un avión. Fallan los permisos. Los trescientos mil euros de la escultura de veinticinco metros (modelo esperpento a gusto de quienes la tienen vista) le da cetro y corona las ausencias.
-Aeropuerto de Ciudad Real. Mil cien millones. Sin futuro. Infraestructura cerrada. El dominio ahora es de los CONEJOS. Animalitos de sabrosa carne y de reproducción fácil que en noticia de 11 agosto de 2013, al parecer se han hecho propietarios de tan surrealista (en euros) infraestructura. Y…
Que bien podían a tipo de Parador reconducir (ahora que los cierran) para y en acomodo; de cazadores.
-Aeropuerto de Huesca. ¡Aragón tres! Zaragoza, Teruel y Huesca. De inversión menor ¿?. Cuarenta y cinco millones de euros. No llegando a diez los viajeros.
-Aeropuerto de León. El ex Presidente Rodríguez Zapatero tuvo a bien dotar a su Ciudad con mimo. Inaugurado en 2010 con ampliación de pista en 2011 ¡Total…! Millones arriba o abajo. ¿Qué importa a sus Señorías ochenta millones de euros?
-Aeropuerto de Lérida. De un presupuesto de cuarenta millones se disparó más que duplicando a noventa millones. Sin despegar aparato ni compañía que opere.
-Aeropuerto de Pamplona. Con otras instalaciones aeroportuarias. Su terminal inaugurada en 2010. La pequeña cifra de cuarenta y cuatro millones.
AYUNTAMIENTO DE MADRID.
-Compra del edificio del antiguo Palacio de Telecomunicaciones para Ayuntamiento y su reforma. Quinientos treinta millones de euros.
MADRID.
-Caja Mágica. Pabellón Deportivo para uso de dos semanas más o menos al año. Trescientos millones de euros.
-Centro Internacional de Convenciones y Congresos ¿Paralizada la obra?
ALCORCÓN.
-Ciudad del Circo. No llegan a ciento setenta mil habitantes. Costó ciento veinte millones de euros.
SANTIAGO DE COMPOSTELA.
-Ciudad de la Cultura. Uno de los proyectos; cuatrocientos millones. En actualidad exhibición de exposiciones sin trascendencia. (Máquinas de escribir).
VALLADOLID
-Cúpula del Milenio. Rescatando de la EXPOSICIÓN INTERNACIONAL DE ZARAGOZA un Pabellón. Acondicionado. En antiguo parking como Sala Multiusos. Dieciséis millones de euros. No especifican la partida al por menor.
BARCELONA
-Estación de Santa Rosa. La L9 del metro. En presupuestos públicos de España de los dos mil seiscientos millones de euros pasó a los tres mil setecientos millones y no acabando ahí pues a continuación se dice: seis mil novecientos millones. Lo que parece de Gargantua y Pantagruel sería… Que la línea no estuviera acabada y que la cifra total fuera la de dieciséis mil millones de euros.
El pensamiento es libre. A los bolsillos les cortaron el fondo yendo a parar por la trampilla.
CUENCA Y UTIEL-REQUENA. ESTACIONES DEL AVE.
-La de Cuenca costó veinte millones de euros. La de Utiel-Requena; doce millones de euros.
OVIEDO. ASTURIAS.
-Hospital Universitario Central. Contará con doscientas cincuenta camas menos, (ahora que la población disminuye) del que va a ser sustituido. Con un costo de mil setecientos millones de euros. Tras el recorte de Álvarez Cascos un ahorro de cuatrocientos millones. O sea mil trescientos millones de euros.
¿Habrán cortado las patas de las camas? ¿Suprimirán los cables de la luz en tramos…? ¿A cuánto hubiese ascendido la remodelación del Hospital ya existente?
-Palacio de Congresos. Trescientos cincuenta millones de euros. ¿Si lo hacemos pesetas…? ¡Paso!
ZARAGOZA.
-Museo Pablo Serrano. La reforma ha costado dieciocho millones setecientos mil euros.
Lo curioso no tiene por qué ser gracioso y es que al parecer el Museo Pablo Serrano tiene por “sobriquet” MAZINGUER.
Nunca te has de acostar sin saber una cosa nueva. Y esto va por los de Zaragoza que ciertamente serán los mínimos en conocer el sobrenombre.
HUESCA.
-Palacio de Congresos. Un Congreso. Cuatro ferias (entre ellas la de la cerveza) para cincuenta mil habitantes su costo: Treinta millones de euros.
SEVILLA.
-Setas de la Encarnación. En una muy céntrica plaza de la capital de sus cincuenta millones de euros de presupuesto pasaron; al ser terminada la obra a ciento veintitres millones de euros. “Metropol Parasol de la Encarnación”.
Ciertamente de diseño curioso.
Dicen quienes tienen la posibilidad de contemplación que su utilidad no está demasiado clara salvo un Mirador y el interesante Museo con los restos romanos encontrados durante su construcción.
TRANVIAS.
-Metropolitano Bahía de Cadiz. ¿Doscientos veinticuatro millones de euros?
-Tranvía de Jérez. Caso de llegar a hacerlo (si todavía no está resuelto) el costo planificado es de ciento sesenta y ocho millones de euros.
-Tranvía Parla. Se le achaca ser ruidoso y además la gestión al parecer pudo ser adjudicada por Tomás Gómez conocido mandatario socialista. De posible costo: Ciento veinte millones de euros. Por morosidad del Ayuntamiento este tranvía funciona con intermitencia.
-Tranvía de Sevilla. Longitud aproximada dos kilómetros. Cinco estaciones. Sesenta millones de euros.
-Tranvía Vélez-Málaga. Contabilizados en cinco años treinta accidentes. Seis kilómetros de trayecto. Veinticinco millones de euros. Puede llevar al cierre la mala previsión en cuanto al número de usuarios.
-Tranvía Zaragoza. Ponerlo en marcha cuatrocientos millones de euros ¿?. Doce kilómetros ¿?. Once paradas.
Lo que raramente se dice en prensa es que suele a menudo verse a uno de estos tranvías quedarse obstaculizando la vía. Lo que no ocurre con los autobuses que su servicio es rápidamente reemplazado por otro vehículo. Y los usuarios sin sufrir retrasos.
Como apunte; los raíles los trajeron de Polonia como si no hubiese en España empresas que podrían haberlos fundido y puesto a posible mejor precio.
-El tranvía ya ha ocasionado accidentes. -Su recorrido ha hecho deforme a la Ciudad. -En Plaza de España la salida de un garaje obliga a tomar el sentido contrario. –Invidentes y discapacitados no tienen señales que les avise de la llegada del tranvía. –Ciertas partes céntricas de Zaragoza han sido interrumpidas para la circulación de autobuses lo que te lleva a grandes rodeos a pesar de pagar el viaje completo y encarecido.
¡Cuatrocientos los primeros millones de euros!
¿Cuánto hubiese costado mejorar la flota de autobuses? Pero ciertamente…
Sin vueltas en vacio. Ni permitir de tres en tres bajo una espera de veinte minutos la llegada del 31.
No es todo lo que hay. Es un abreviado de cómo y cuanto se ha derrochado a costa de España.
¡Haber cuando se enteran… que a pagar… todos. Y lo gastan unos pocos!
Carmen Amigó y Pérez-Mongay
